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                当前位置:首页 » 智慧治超

                智慧治超

                一、方案简介

                不停车超限检测系统是№通过设置在车道上的高速精确称重平板、车辆检测▃器(含地感线圈)将采集到的通过检测区车辆的完整称重数据、车辆类型信息集中到高速数据采集◆控制器内,经过高速数▲据采集处理器处理后,发送至工控机。同时卡口抓拍单元,识别被检测车辆的号牌数据,并且抓拍图像,发送给工控机⌒。工控机对两者的数据进行匹配,最终发送匹配后的称重数据、车牌识别数据等信息至中心服务器,组成完整的超限√检测系统,从而对通过超限检测区域的货车按照统一标准实施准确的车重检㊣ 测。

                二、建设目标

                超限不停车检测系统实现建立以不限速、高精度称重系统为主体,以计算机网络为依托,对车辆违法超限运输行为自动监测的超限不停车检测系统,实现24小时对货运车辆运输进行不停车超限监控,形成有力威慑,着力解决治超执法人员不足、取证困难、治超∞安全三大问题,全面降低车辆运输超限率。

                现场信息获取。利用超限不停车检测系统获取车货总重、轴数、速度、轴重数据;利用车牌识别系统获取车辆牌照信息并识别牌号;将车牌◥和超限信息传到F型可变信息发布屏上并显示,将超限信息发布到治超站,提示执法人员拦截。

                信息数据传输。将获取的车货总重、车辆轴数、现场照片、车辆牌↑照等相关信息通过现场处理后,利用光纤或无线网桥传至超限检测站服务器,现场照片满足公安部《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》(GA/T 832-2009)的要求。自动分析超限信息数据并形∩成超限车辆黑名单数据库。

                图片9

                三、系统设计

                1、称重准确度

                系统能够在不停车、不减速、不以特定速度及特定车道行驶的前提下及时准确地「检测出车辆轴重、车货总重准确度不低于卐国家5级标准,投标人选用的称※重设备必须具备《计量器具型式批准证书》,准确度符合JJG 907-2006 动态5级标准,可以通过检定。

                2、非现场☆检测

                现场检测设备能够获取车货总重、车辆轴数、速度、轴重数据;利用车辆号牌识别系统(即抓拍设施)获取车辆牌照信息并识别牌号;并将车牌和超限信息迅速传到LED屏上显示,及时〖告知车辆驾驶人员。

                3、传感器类型

                称重传感器应采用电阻应变式传感器,该类传感器在国内应用多年,技术成熟,性能稳定,维护方便。

                4、检测系统速度适ω 应性

                为逃避动态称重系统的检测,超限违法车辆往往会采用蹲称(即长时间停在称重承载器上不动),超低速过衡、高速冲岗等行为作弊,选★用的产品针对以下行为均能准确检测:

                1)能够在车辆静止在承载器○上时准确称重,即具备静态称重能力;

                2)能够在车辆超低速过衡或走走停停的情况下准确称重,即动态称重最低检测车∞速为静态;

                3)能够在车辆高速通过时准确称重,即动态称重最高检测速度达到80km/h。

                5、异常行驶方式的适应性

                公路车」辆正常行驶中,跨车道行驶或压着车道线行驶是很普遍◤的情况、车辆较多的时候并行的情况也较多,而超限车辆为逃避检测,更是会刻意采用低速溜边、压传感器接缝行驶的方式▆,让一部分轮胎离开称重承载器,使得数据不准以达到逃避检测的目的。检测系统能应能够对以下异常行驶行为进行检测↘:

                1)压秤台接缝△行驶;

                2)跨双车道行驶;

                3)两车并排行驶ㄨ;

                4)检测区走走停停,断续行驶;

                5)跨双车道S型行驶。

                6、单轴称量能力

                随着汽车改装技术和材料性能的发展,车辆超限能力也№随之提高,4轴超100T、6轴超150T的恶性超限车辆也时有出现,此类车辆后轴轴重往往超过30T,对路面桥梁的破坏力极大,而传统动◆态汽车衡最大称量仅30T,无法准确称量此类车辆。建议检测系统强化对→大型超限车辆的检测能力,最大秤量能力达到40T或更高。

                7、安装条件适应性

                检测系统¤所选用的动态称重设备应满足本项目普通国省道路面的安装条件,鉴于普通国省道复杂的行车环境,本项目宜采用轴重称,不宜∞采用轴组称,即承载器沿行车方向长度不卐大于1.2米,同时只能ω 承载车辆单根轴上的所有车轮。同时无需在称量区内安装限位引々导装置,减小对道路通行能力的影响,达到对超限车辆高速行驶状态下的称量要求。

                8、施工方便快捷

                为了减少施工封路对道路运输◥的影响,在保证系统检测效果的前提下,车道内的称重设备安装施工时,时间尽可能的短。建议单车道封闭⊙时间不得超过24小时不需要封闭整个单向方向所有车道施工。

                9、现场检测数据∮管理应用

                将获取的车货总重、车辆轴数、现场照片、车辆牌照等相关信息通过现场处理后,利用运营商网络传输至后台数据服务器,路政人员可通过内部网络掌握车辆的通行←情况。数据平台系统可以完成采集、运算、控制、显示、报警、存储等功能要求,减少㊣ 人员位置限制,促进治超工☆作第一时间办理,同时系统能够基于各个站点上报的车辆№数据进行数据分析,为公路管理者决策提供支持。

                10、技术应用成熟

                非现场执法系统在全国范围内的应用处于起步阶↓段,为保证本系统成熟稳定运作,要求选用的动态称重产品在全国有类似的成熟运用案例。

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